近年来，邮轮产业已经成为了现代旅游业最为活跃，发展最为迅猛的产业之一，被视为是漂浮在“黄金水道上的黄金产业”。在昨日举行的第三届中国海事金融（东疆）国际论坛中国邮轮经济分论坛上，来自政府部门、协会院校、金融机构、邮轮公司等领域的150余名学者专家和业界精英，围绕邮轮产业相关前沿热点问题进行了深入探讨。大家普遍认为，目前我国邮轮产业机遇与挑战并存，不断增长的潜力市场，国际国内的发展诉求，都将开启中国邮轮经济的新航路。而作为中国邮轮旅游发展实验区的滨海新区，也正在抢抓产业及政策优势，向以参与邮轮建造设计、邮轮物资采购等为代表的邮轮产业链中上游迈进。

　　邮轮旅游黄金期来临 发展机遇与瓶颈并存

　　近年来，在我国居民收入不断提高以及消费升级的助推下，中国邮轮消费和邮轮产业已经进入了爆发阶段，邮轮旅游人数呈现40%以上的高速增长。业内预计，未来5年，中国邮轮市场年邮轮游客有望达到千万人次，邮轮产业有望拉动千亿以上的经济增长。

　　而在我国北方，随着京津冀高铁驱动的“1.5小时交通网络”逐步成型，天津国际邮轮母港良好的区位优势，正在吸引多家大型国际邮轮公司纷纷前来。据东疆保税港区管委会副主任杨柳介绍，自2010年建成并投入使用以来，天津国际邮轮母港的邮轮接待数量呈连年大幅攀升态势，2016年实际接待的船舶艘次同比增长了45%，2017年预计达160艘次，旅客人数将突破90万人次。今年首季度天津国际邮轮母港接待37个航次，同比增长141%；接待游客14万人次，同比增长191%。

　　“邮轮旅游在我国正处于快速发展的黄金期，邮轮巨头抢滩中国市场，加速在中国的邮轮运力布局；央企相继投入邮轮产业，开启本土邮轮发展之路；国家利好政策持续推出，邮轮旅游经营规范发布，中国邮轮产业已开始走出国门，参与到国际市场竞争中。不过尚处于起步发展阶段的中国邮轮产业，在管理体系、服务理念、市场机制等方面还存在问题和不足。”杨柳表示。

　　而在中交协邮轮游艇分会常务副会长郑炜航眼中，中国邮轮旅游10年黄金时期已经到来，但也面临着许多发展瓶颈。如邮轮产业向上下游延伸不足，我国在邮轮这种高附加值船舶的设计、建造方面还是空白；目前我国供应的物资在国际邮轮公司亚洲航线全球采购和补给量中占比非常小，其上万种采购物品中，在中国采购的只有250余种；同时邮轮产品较为单一，我国沿海始发邮轮航线中前往日韩航线产品占比在85%以上，价格竞争白热化。

　　新区利用诸多优势 迈向产业链中上游

　　“虽然目前我国邮轮产业发展存在着一些瓶颈，但总体来讲，我国邮轮产业也正从单纯邮轮观光向全产业链发展，进入产业链构架、市场细分的快速阶段，这也是邮轮产业逐渐走向成熟的标志。”郑炜航表示。

　　依据国际惯例，邮轮产业链分为上游的邮轮设计与建造，中游的邮轮运营、物资采购与服务，下游的邮轮港接待与管理。滨海新区作为中国邮轮旅游发展实验区，同时天津国际邮轮母港也是唯一坐落在自贸区内的邮轮母港，在国际贸易采购分拨、融资租赁等领域有着众多先行先试的政策优势。而新区也正利用这些领域自身优势，逐渐向邮轮产业链中上游迈进。

　　如全球最大的休闲旅游公司嘉年华集团旗下歌诗达邮轮刚刚与东疆签署合作备忘录，将加快在东疆打造亚洲首个邮轮物资分拨配送基地，推动天津市邮轮产业转型升级，完善天津国际邮轮母港产业配套，开展供邮轮的物资采购、物流、仓储、分拨、配送等业务。

　　歌诗达邮轮集团全球首席执行官兼嘉年华集团亚洲区首席执行官汤沐表示：“此次合作框架备忘录的签署，将作为歌诗达邮轮进一步深耕中国邮轮市场的重要里程碑，继续深化歌诗达邮轮与天津自贸区及中国邮轮旅游发展实验区（天津）的战略合作，促进产业供应链及配套设施的完善，加速行业生态圈的建设与成熟，推动中国邮轮旅游产业的全面发展。”

　　此外，在先行先试政策优势支持下，同时像新区企业工银租赁等金融租赁公司正参与到世界邮轮建设中，为邮轮建造和运营提供更多的金融支持，这些都将对促进新区向邮轮产业链中上游迈进。