1月22日，岳麓山大学科技城举办第103期科创圆桌派。

红网时刻新闻通讯员 袁全 长沙报道

产业的发展离不开人才强有力的支撑。当前，人工智能、新能源、交通三股革命浪潮相汇交融，凝成一股势不可挡的时代力量，开启了人类生活新纪元。

近日，湖南省工信厅印发的《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划》提出，到2025年，全省汽车年产量力争突破150万辆，其中智能网联汽车渗透率超过70%，并培育10家以上在智能网联汽车领域技术领先、竞争力强、成长性好的国内领先企业。

1月22日，岳麓山大学科技城第103期科创圆桌派特别邀请中南大学交通运输工程学院副教授、交通运输系教工党支部书记李烨与湖南湘江智能科技创新中心有限公司技术总监刘凯，共同探讨青年力量如何“加速驶向未来”。

针对智能网联汽车的学科背景和技术底座，李烨介绍，智能网联汽车是物联网技术的一个重要应用，代表着车辆工程与智能驾驶技术的融合发展。车联网作为物联网的一个子领域，近年来随着智能网联汽车的兴起而成为研究热点。当前高校在智能网络汽车领域的研究重点包括车辆与道路、车辆与车辆之间的信息交互，旨在减少交通堵塞、加强行车安全监控，以及提升驾驶体验，从而实现更高效、安全的交通网络。

而关于智能网联汽车在湖南的应用环境，刘凯认为，“湖南省在政策上积极出台创新措施，在技术上形成完整的产业链，作为汽车竞争力的第一梯队，长沙在市场、技术、产业学研方面具有显著优势，处于全国前列。”

智能网联汽车在信息安全、软件升级、驾驶数据面临哪些机遇和挑战？李烨认为，信息安全和软件升级对于保障单个车辆免受网络攻击至关重要，而驾驶数据的收集则有助于理解用户习惯，满足用户的舒适性和节能需求。此外，数据安全问题需要全球所有国家共同努力应对，自动驾驶等领域存在法律适用性不高或存在弊端的问题，行业专家和相关部门正在努力研究和制定更加适应新技术发展的法律法规，以逐步解决这些挑战。

智能网联汽车高速通信技术目前是否可以实现“0延迟”和超高精确度？智能网联汽车的发展与挑战如何？刘凯从技术层面分析了雷达和视觉识别系统在智能网联汽车领域的成熟度和技术挑战。他认为，雷达在自动驾驶中扮演着重要角色。它们能够应对复杂场景，提供车辆周围的感知信息，但其精度和效果也受限于技术水平和环境条件。而视觉识别系统主要依赖摄像头进行信息采集，尽管技术发展迅速，但在某些极端或复杂场景下（如“鬼探头”情况），其识别能力仍面临挑战。因而视觉与雷达的融合是当前研究的热点。

此外，两位嘉宾还共同探讨了自动驾驶技术可能带来的社会和法律问题，例如责任归属问题和用户对技术信任的建立。最后，两位嘉宾共同提到了技术测试和验证的重要性，以及不同地区在推行自动驾驶技术方面的差异和挑战。

青年人才如何做好智能网联汽车领域的融合实践和发展？李烨表示，智能网联汽车作为未来汽车产业发展的重要方向，其就业前景广泛，强调了车辆工程与人工智能等多学科交叉的重要性，以及社会对具备组合型知识结构人才的高需求。

提及对想要在智能网联汽车领域创业的大学生们，刘凯建议，学生们应关注现实需求和新技术的掌握，理解行业特性，结合自身专业背景选择切入点，进而从商业模式创新的角度入手。

据了解，大科城人才沙龙自2021年3月启动以来，通过录播式圆桌访谈、沉浸式互动交流的方式，聚焦科技热点、产业链需求，紧扣产业链人才、管理、技术、成果转化等热点问题。截至目前，累计超3000人次参与人才沙龙，累计收看科创群体超150万人次。