编者按：传承雷锋精神，共绘时代新风。在湖南湘江新区，有这样一群干部，他们聚焦企业“急难愁盼”问题，以“雷锋式”服务为企业高质量发展保驾护航。3月是学雷锋月，湘江融媒推出《企业帮扶在行动》专栏，聚焦报道新区企业帮扶故事，展现新时代党员干部风采。

园区人气“爆棚”是一件好事，可早晚高峰的交通堵塞却是困扰园区良性发展的一个难题。“从岳麓大道辅道下来，进入园区的这一段路是最让人头疼的，几百米的路程，动不动就要堵上半个小时！对于我们上班族打卡太不友好了！”这是在长沙中电软件园内工作的谢先生常常挂在嘴边的话。近段时间以来，在多方共同努力下，这一现象得到了很大改善。

新增的粉红斑马线

长沙高新区麓谷产业园(长沙信息产业园)（以下简称园区）作为湘江新区产业发展的“主力军”，一直以来都是众多科创企业的重要集聚地，目前园区已汇集5万余家科技企业和百万优秀从业者。其中，中电软件园片区紧邻岳麓大道北辅道，入驻企业超过1000家，汇集总人数近5万人，交通潮汐特征明显，工作日早晚高峰拥堵时长超过两小时，拥堵长度超过两公里，成为岳麓大道的一大“堵点”，片区内企业职工和社区群众对此反映强烈。

骑行道改造

“针对‘交通难’这一问题，我们迅速响应，园区主要领导牵头，组建了由长沙高新区交警大队、城管执法、街道、社区、重点企业等单位构成的协调机制，共同发力，针对出现的实时交通问题快速处理。”园区营商环境工作局相关负责人马登科表示，交通问题看似简单，却影响着园区的未来发展，并且涉及从规划到设施到指挥调度等多方面的问题，园区联合专家对片区交通进行了综合研判，通过设施改造、创新手段、动态协调等方式打出交通治理“组合拳”，全力打通岳麓大道这个长期“堵点”。

来到岳麓大道尖山路口，记者发现这里的车道似乎焕然一新，取消路边停车位给行车让道，道路瞬间宽敞，同时车行采用“快进慢出”的原则，由原来的“三进三出”车道改为“四进六出”车道，有效畅通了早高峰的车流通行。

尖山路

“路边停车位取消后，我们将在信息大道（在建）北侧、金南公园（规划）、芯城科技园、中电软件园南侧新建4个停车场，构建以配建停车场为主体、路外公共停车位辅助、路内停车位补充的停车供给体系，既分流了车辆，也缓解停车压力。”马登科向记者介绍，除了机动车道改造外，也充分考虑了骑行人群，改造增加骑行通道1.2公里的同时还新增设了隔离围栏，实现人车分流，保证了骑行安全。

顺利通过尖山路，来到中电软件园门口就会发现，不仅该园区入口进行了拓宽，还更新了道闸设施，车辆可以“丝滑”入园，而且全新的交通信号灯和斑马线也给足了行人安全感。

新增交通信号灯

“以前在门口过马路都得小心，车子太多又乱，现在不仅有了红绿灯和斑马线，而且每天还有好多‘志愿者’在路口指挥，我们去对面店铺吃饭都省心多啦。”中电软件园工作者周女士对办公地大门口新设的红绿灯赞不绝口，硬件设施升级了，交通指挥人员的软性调度也得跟上节奏，面对交警部门人手不足的情况，园区积极发动中电软件园及入驻企业，大家都热心热肠，全力配合。

“我们长沙中电软件园服务办公室几乎是全员出动，都戴上了红袖章，当起了‘义警’，加上企业的志愿者们一共组建了12人的‘义警队’，负责车辆入园、停车指引，园区也专门组织了交通知识培训，让他们顺利上岗。”长沙中电软件园服务部经理潘晓华表示，目前园区内的交通状况有了进一步提升，有了“义警”的帮助车辆停放秩序也大大改善。

值得一提的是，此次交通治理还综合考虑到了大家上班“最后一公里”，长沙信息产业园创新模式，和滴滴公司合作，打造长沙首个“滴滴小巴·麓谷快车”站，在麓谷片区设立30余处站牌，起步价仅3元，每日订单数高达2000单，解决了园区10%的公共运量。同时及时调度共享电动车投入量，分批投放了2000辆共享电动车，实现通勤“最后一公里”与地铁的有效连接，为员工节约早晚高峰期的黄金时间。

“三个月左右的时间，片区交通综合改造基本完成。”马登科介绍，经过观察和统计，岳麓大道北辅道每天拥堵时长有效减少半小时以上，拥堵长度缩短1/3，片区交通有效改善，通行效率比之前提升20%以上，也得到了企业和员工们很多的正向反馈。

据悉，2024年7月以来，长沙信息产业园完成改革提质，正式承接麓谷片区经济职能，突出“产业招商+企业服务”职能，为了更好地服务企业，园区创新性地建设了“e麓通”信息化平台，畅通企业反馈渠道，在职能部门解决问题机制之外，探索建立抢单机制、企业评单模式，进一步提升园区办事效率。“e麓通”自上线试运行以来，共向923家企业进行推广，已解决企业问题284个，办结率达100%。

“未来，园区将持续把优质的企业服务作为工作目标，主动靠前服务企业，深入了解企业发展需求，助力新区科技创新再上新台阶。”马登科说。