◀交通优化设计 ○重构环岳路交通路网，缓解岳麓山主入口交通压力。 ○西大门附近将规划一条上山行车道及多条上山游步道。

　　傍晚从岳麓山西大门下山，很快可走到梅溪湖去看音乐喷泉；又或者逛完桃花岭，再去岳麓山顶一览长沙风景……这些都在岳麓山新建西大门设计的构想中。

　　随着岳麓山西大门景观方案设计的出炉，可以设想，将来从西面爬岳麓山不再兜兜转转。

　　8月10日，湘江新区公布了岳麓山风景名胜区西大门（含桃花岭景区东入口连通桥）工程设计招标答疑。

　　岳麓山西大门将建在何处？计划打造成什么模样？在日前随工程设计招标公告公布的《长沙湘江新区岳麓山西大门景观方案设计》中，你都能找到答案。

　　本报记者罗雅琪 实习生万柏贤 长沙报道

　　西大门建在哪 桃花岭景区和岳麓山景区之间

　　岳麓山西大门将建在哪里？记者梳理设计方案发现，作为承载门户形象展示以及景区人流集散功能的西大门，其设计范围为：东侧紧邻岳麓山风景区，西侧为桃花岭景区，南面为岳麓山国家大学科技城，西二环贯穿场地。

　　作为特色门户入口，岳麓山景区的西大门将会是什么样？根据设计方案，这个设计范围18公顷的场地将分为入口形象门户区、林间漫步区、特色小镇区、滨水景观区、游客中心区、停车区以及生态绿地区等七个部分。

　　其中的特色小镇区，将结合地形及现有自然资源，打造一个集商业、休闲、生态为一体的特色小镇，在这样的小镇，市民可以欣赏古木簇拥、溪水潺潺，若干新中式建筑掩映其间，别具山林野趣。

　　另外，在紧邻游客中心区域的滨水景观区，将通过水面与亲水平台、水上栈道、景观露台、景观廊架的结合，为游客提供一个赏景与互动的空间。

　　好不好停车 设计三层立体停车场

　　值得一提的是，入口形象门户区，作为岳麓山景区主要车行入口，一方面通过西二环入口空间的打开及醒目的LOGO营造入口标识性景观形象；另一方面，由互通桥、中央草地、观景平台、岳麓山门及上岳麓山道路形成一条城市轴线。

　　另一具有形象入口功能的是游客中心区域，且主要为人行区域，与桃花岭东入口相对，整体分为三层。设计方案介绍，地面一层主要包括城市看台和广场两部分，结合景观亭廊等构筑物，为游客提供集散及赏景空间；地下一层为商业空间，主要为餐饮、零售、娱乐及其他服务配套功能；地下二层主要为社会车辆及大巴的停车空间。

　　此外，西大门停车区域设计为可停1000辆车。停车场区结合地形设计为三层立体生态停车场，停车场后置最大限度增加缓冲距离，西二环缓冲距离300米，环岳路缓冲距离130米。

　　怎么上山游玩 规划上山车行道和步道

　　如今的岳麓山景区与桃花岭景区被西二环道路一分为二，没有形成片区景观。如何实现二者之间的连接，是此次设计方案规划的议题之一。设计方案的总体策略透露，将利用两个景区之间现有的桥梁进行改造，设计建设一条互通桥。

　　交通系统的优化，在设计方案中也有所体现，除了西二环入口，环岳路的增加也将疏解原岳麓山主入口的交通压力。方案提出，重构环岳路交通路网，疏解交通压力，串联景区，形成独具风貌的景观绿道，并规划一条上山车行通道及多条上山游步道，打造丰富的游览体验。

　　另外，依托白云路，挖掘景区特色对慢行道造景，打造特色景观游览慢行道，这也是设计方案提出的“亮点”。计划打造林间漫步区，将原生树密集区采用木栈道的形式灵活穿梭于大树之间，让游客在绿意葱茏、清新幽静的林间慢行。