国家智能网联汽车（长沙）测试区于2018年6月正式开园。

红网时刻新闻记者 卢杨屾 长沙报道

百年汽车工业史，每一步都彰显着人类的智慧勇气和创新精神。当下与未来的汽车新范式，将是打出一套“聪明的车”+“智慧的路”+“强大的云”的“组合拳”。

今年7月3日，国家多个部委联合发布首批《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》，湖南长沙名列其中。

五度入选智能网联汽车领域“国家队”的长沙，何以能保持在全国第一梯队？精心规划赋能产业发展，湖南湘江新区建设走在全国前列。

策划先行，点状发力：在产业变革的时代大势中抓机遇

智能网联汽车是人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的战略方向。

中国汽车工程学会研究显示，预计到2025年，与“车路云”一体化相关的产业产值增量预计将超7000亿元，预计2030年则有望突破2.5万亿元大关。

近年来，中国坚定不移推进车路协同技术路线，全国各地都开展了大量有益的探索，积累了丰富的经验和建设成果，这给推进“车路云”一体化形成统一标准，步入规模化应用打下了坚实的基础，也将助力中国在全球智能汽车产业竞争中赢得先机。

在这场智能网联汽车领域各地“玩家”各显神通，先把“蛋糕”做大，再把“蛋糕”分好的角逐中，长沙“醒”的很早。

早在2016年，长沙就前瞻性布局，决定在湖南湘江新区率先启动建设。但探索产业转型升级之路，走出是必然，走好却不易，如何成功“换道超车”是不小的考验。

湖南湘江新区将目光望向南边，一块位于新区核心板块的土地，是继续传统的土地财政变现为短期内的100亿收入，还是摒弃“寅吃卯粮”的理念，驶入蓝海去赢得未来？新区十分坚决，国家智能网联汽车（长沙）测试区开始启动建设，并于2018年6月正式开园。

今年4月20日，湘江智能网联产业孵化基地（一期）正式开园。

1232亩的测试区，有着包括“3.6公里双向高速、六横四纵城市主干道、盘山路、泥泞路”在内的多个场景，面积超过100个标准足球场，智能环卫车、智慧公交、无人驾驶出租车……为百度、京东、路特斯、上汽、广汽、中车等多家智能网联汽车企业积累测试数据，提升技术能力提供了强有力的支撑。

高质量规划建设的测试区如同一个“引爆点”，一个转动的“魔方”，带动起长沙智能网联汽车产业加速奔跑。

规划赋能，全面发展：在巩固优势中集聚产业生态

错过一个风口，可能就错过一个时代。长沙短短几年间的“惊艳表现”，赢得了业内“起步北上广，落地看长沙”的赞誉。

成长亦有烦恼，发展更需思路。“智能网联汽车”产业，是全国各地乃至全球“高端玩家”想抢占的制高点。“不进则退，慢进亦是退”的谶语并非戏言。路怎么走？决策层思考得很深。

兴产业，还得是产业。《智能网联汽车城市发展指南》显示，虽然长沙与超一线城市有差距，但是在产业竞争力和示范竞争力等维度有自身独特的优势，特别在示范竞争力这一块，省会长沙可以称得上数一数二。

一个高质量、集中性的产业园载体便不可或缺，湘江智能网联产业园就是这个美妙的链接点，将为整个产业集中力量实现高质量发展打开更为广阔的未来。

湘江智能网联产业园将以“中国智联高地，湘江绿智新城”为愿景，打造为湘江西岸科创走廊承北启南的关键节点。

如何为这座未来的千亿级智能网联领域的产业园选址，值得细细考究。彼时，在新区国土规划局和岳麓高新区充分协商后，决定选择位于望雷大道、莲浦大道、望江路、长潭西高速与含浦街道行政边界的围合区域，规划总面积约23.51平方公里。

在“轴带联动、一心多片”的整体结构下，湘江智能网联产业园将以“中国智联高地，湘江绿智新城”为愿景，打造为湘江西岸科创走廊承北启南的关键节点，成为湘江科学城的智能制造产业创新区、智能网联成果应用转化区。

“以双新(新基建、新产业)双融(产城融合、长株潭融城)为特色。”湘江新区自然资源和规划局相关负责人介绍，湘江智能网联产业园的选址，不仅紧靠国家智能网联（长沙）测试区，还毗邻岳麓山大学科技城及未来的湘江科学城，形成科创叠加效应，还联动规划范围外大王山-靳江河文旅融合发展带、黄桥大道田园创新发展带，将城市发展片区与山水田园有序的串联为一体，推动城乡融合发展。

今年4月20日，湘江智能网联产业孵化基地（一期）正式开园，8个项目签约、6家企业入驻。7月1日，在2024第四届中国低速无人驾驶场景生态共建拓展大会暨长沙智能网联汽车产业招商推介会上，行深智能无人驾驶研究院及末端物流运营中心、白犀牛湖南运营中心、九识智能湖南总部等项目正式签约落户湘江智能网联产业园，生态企业“朋友圈”持续扩大，精心规划建设助力产业园成为产业发展的优质载体。

规划保障，全域推广：在政策东风的有利形势下树标杆

此次入选“车路云”一体化首批试点城市，也是长沙继获批国家智能网联汽车（长沙）测试区、国家级湖南（长沙）车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市后，第五次获批智能网联汽车领域国家级牌照。

目前，全国各地你争我赶形势加剧，如北京正在推动自动驾驶向城市核心区域、场景拓展；上海构建了智慧港口“车-路-港-云”整体解决方案；杭州打造了全国首个核心城区智能网联汽车高铁枢纽特等站；武汉常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量全国领先；鄂尔多斯积极推进了智能网联汽车在无人矿场、智能矿场以及物流方面的应用。

拥有先发优势固然可喜，强烈的危机感同样袭来，要保持长期竞争力，还需持久不懈的努力。

实现智能网联汽车产业加速发展，就必须鼓励大胆探索、勇于开拓，实现渐进和突破相促进，才能在激烈的竞争中保持领先。

鸟瞰星城大地，目前一期到四期的智能化路侧基础设施建设，已经共计改造286个城市路口，覆盖200平方公里城市开放道路；建设180个高速点位，覆盖100公里智慧高速。

长沙自开启智能化路侧基础设施建设，已经共计改造286个城市路口，覆盖200平方公里城市开放道路

乘着“车路云”一体化政策的东风，长沙将逐步走向全域开放。

未来三年，长沙将以“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”为建设原则，以内五区1200平方公里作为试点区域，深入“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用，将长沙打造成中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆。

“探索高精度地图安全应用，展北斗高精度定位应用试点，健全地理信息安全防控技术体系，也将努力为全国探索车路云一体化工作提供经验。”湘江新区自然资源和规划局相关负责人表示。

长沙已聚集近400家链上企业。

试点城市的责任，就是要不断形成可复制、可推广、可应用的模式和经验，辐射带动更多城市发展。

长沙打造中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆有“东风”、有基础、有行动，定能以一地之精彩，为全国发展添彩。