编者按：2023年6月，湖南省委书记沈晓明在岳麓峰会提出“把长沙打造成全球研发中心城市”。两载奋进，长沙以创新为核，加速锻造闪耀世界的“研”值新名片。从实验室“从0到1”的突破，到产业链“从1到N”的裂变，这里正以“惟楚有材”的底气，书写科技自立自强的时代答卷。即日起，红网长沙站推出《长沙“研”值》系列特别报道，深度回望长沙创新足迹，见证一座中部城市的全球科创雄心。

红网时刻新闻记者 王娟娟 长沙报道

磷酸铁锂电池因其高安全性、长循环寿命和成本优势，在新能源汽车、储能等领域广泛应用。随着首批电池进入“退役期”，动力电池“再就业”成为行业焦点。

“退役”就等于报废吗？新能源车旧动力电池如何“变废为宝”？来自湖南湘江新区的企业——湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司通过建设电池全生命周期低碳循环利用产业链（以下简称：云储斯蔚普），为电池高效循环利用提供了新范式。

云储斯蔚普为电池高效循环利用提供了新范式。

云储斯蔚普于2025年5月成立，是云储循环与丰田汽车、明和产业、五矿新能合资成立的专注于退役电池综合利用的企业。

云储斯蔚普总经理熊伟介绍，公司主要业务包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池销售、储能技术服务等，并且将依托中国五矿集团和丰田汽车的技术、资源和市场优势，打造一条从废旧电池回收到梯次利用、再生利用的全产业链。

目前对动力电池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用两大类。“云储斯蔚普通过构建退役电池全生命周期管理体系，将为每块动力电池赋予‘二次生命’。”熊伟介绍。

以新能源公交车为例，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收处理。

对此，云储斯蔚普对电量在50%到80%之间的电池，对其进行梯次利用，也就是将已退役的动力电池重组后，可做成应急电源、储能设备等，让其继续“上岗”。

Sweep梯次储能系统。

在此过程中，云储斯蔚普打造的最新迭代的Sweep梯次储能系统发挥了关键作用。Sweep系统兼容不同品牌规格的电池，可实现不同模组间的协同。系统搭载了自研的电池容量精准算法，可实现模组SOC一致性控制、精准分级预判电池使用寿命，极大提升系统安全稳定。据介绍，在运行环境下，退役电池能量利用深度提升10%-20%，余能利用率达到额定容量的60%以上，有效解决了退役电池高值利用难题，为退役电池回收利用产业可持续发展开辟了新路径。

而对于电池容量衰减到40%以下的，云储斯蔚普还有“妙招”——通过化学方法提取出再生材料，包括电池中的铜、锂等金属原材料和黑粉，循环再造新电池。此举不仅能大大降低动力电池和新能源汽车的生产成本，也有利于环保。

退役电池梯次利用模拟机。

在熊伟看来，退役动力电池回收体系建设不仅是新能源汽车可持续发展的关键一环，更是实现资源循环利用，减少环境污染，打造企业竞争力的重要举措。尽管成立时间不长，但由于公司汇聚中外技术、产业与市场资源，意在打造全球领先的电池循环经济标杆平台。

“有关数据统计，2030年，我国动力电池退役量将超300万吨，动力电池回收市场规模将突破千亿。”熊伟表示，下一步，云储斯蔚普还将通过加快突破“卡脖子”技术，形成锂电池“回收-梯次利用-再生利用”的产业闭环，推动湖南省新能源产业做优做大做强。